8月20日，中國科學院、中國工程院2025年院士增選有效候選人名單公布，其中，中國科學院639人，中國工程院660人。河南省共有26人獲得院士增選有效候選人資格，相比2023年的15人入選有了顯著提升。其中，宇通客車李高鵬獲得中國工程院有效候選人資格。
李高鵬，1998年7月參加工作，博士、正高級工程師。現(xiàn)任宇通客車新能源研究院院長、國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、九三學社河南省委會副主委，河南省政協(xié)委員會常委。長期從事客車整車、新能源動力系統(tǒng)關鍵技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應用工作。
1994年，李高鵬考入西安交通大學；1998年畢業(yè)后進入宇通客車股份有限公司，歷任設計員、產(chǎn)品經(jīng)理、研發(fā)轉(zhuǎn)型項目經(jīng)理、技術(shù)處處長、新能源技術(shù)部部長、新能源研究院院長等職務；2013年獲中歐國際工商學院管理學碩士；2017年獲北京理工大學工學博士學位；2015年獲全國勞動模范榮譽稱號；2017年獲國家創(chuàng)新人才推進計劃中青年科技創(chuàng)新領軍人才、入選國家百千萬人才工程“有突出貢獻中青年專家”；2018年獲“萬人計劃”領軍人才、“中原千人計劃”中原學者；2019年獲國務院政府特殊津貼；2021獲全國專業(yè)技術(shù)人才先進集體帶頭人；2025年被授予2024年河南省“最美科技工作者”榮譽稱號。
李高鵬是中國新能源客車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的領軍人才，長期致力于客車整車、新能源動力系統(tǒng)關鍵技術(shù)創(chuàng)新，攻克了我國電動客車動力系統(tǒng)“卡”、安全體系“缺”、研發(fā)能力“弱”的行業(yè)難題，全球率先在客車領域?qū)崿F(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型及產(chǎn)業(yè)化。他創(chuàng)建了國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心并任總工，在新能源客車高效自主動力系統(tǒng)平臺、全場景多維安全技術(shù)體系、客車電動專屬正向開發(fā)技術(shù)平臺等關鍵領域做出重大創(chuàng)新突破，授權(quán)發(fā)明專利31件，獲國家科技進步二等獎2項、省部級科技獎11項。主持制定了全球首個新能源客車安全國家強制標準《GB38032 電動客車安全要求》，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈突破并實現(xiàn)三電系統(tǒng)的自主可控。主持研制自主新能源客車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，攻克我國客車長期存在的“有車無心（動力系統(tǒng)）”、“有心無腦（整車電控）”行業(yè)難題，夯實了我國新能源客車技術(shù)“國際領先”地位；創(chuàng)建了新能源客車全場景多維安全技術(shù)體系，主持制定全球首個新能源客車安全國家強制標準，填補國際空白。另外，他還主持并創(chuàng)建了客車電動專屬正向開發(fā)技術(shù)平臺，支撐我國實現(xiàn)全球最大規(guī)模推廣應用。
深耕客車及新能源行業(yè)多年，李高鵬的科研成果豐碩，部分如下：
年份 項目名稱 獎勵名稱
2015 節(jié)能與新能源客車關鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 國家科學技術(shù)進步獎
二等獎（第一完成人）
2023 面向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的動力電池研發(fā)與制造關鍵技術(shù) 國家科學技術(shù)進步獎
二等獎
2013 混合動力電動客車關鍵技術(shù)研發(fā)及系列化產(chǎn)品應用 河南省科學技術(shù)進步獎一等獎
2014 純電動客車關鍵技術(shù)研發(fā)及系列化產(chǎn)品應用 河南省科學技術(shù)進步獎一等獎（第一完成人）
2017 宇通節(jié)能與新能源客車技術(shù)創(chuàng)新工程 河南省科學技術(shù)進步獎一等獎（第一完成人）
2020 高性能雙源純電動客車關鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 河南省科學技術(shù)進步獎一等獎（第一完成人）
2018 新能源汽車整車控制和能量管理關鍵技術(shù)及其系列化產(chǎn)品應用 中國汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)明獎一等獎
2023 電動車輛寬溫域動力電池主動熱管控及產(chǎn)業(yè)應用技術(shù)體系 北京市科學技術(shù)獎技術(shù)發(fā)明獎一等獎
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