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長(zhǎng)春軌道交通5號(hào)線(xiàn)

西南樞紐站至超強(qiáng)街站盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫通

11月15日上午9點(diǎn)28分，隨著“開(kāi)路先鋒10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，長(zhǎng)春軌道交通5號(hào)線(xiàn)西南樞紐站至超強(qiáng)街站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，至此長(zhǎng)春軌道交通5號(hào)線(xiàn)二工區(qū)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)圓滿(mǎn)完成全部施工使命，為通車(chē)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，此次貫通的西南樞紐站至超強(qiáng)街站盾構(gòu)區(qū)間克服了沿線(xiàn)建筑物密集、地下管線(xiàn)繁多復(fù)雜、交通流量大等難題，項(xiàng)目部對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排查論證，召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，優(yōu)化施工方案，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)所處地層、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、掘進(jìn)渣樣、地面巡視等實(shí)時(shí)情況進(jìn)行每環(huán)總結(jié)分析，實(shí)行環(huán)報(bào)表制度，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)；同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)渣土改良、同步注漿、管片拼裝等工序管理，采取實(shí)測(cè)渣斗體積、門(mén)吊稱(chēng)重雙復(fù)核措施嚴(yán)格控制每環(huán)出土量，提高成型隧道質(zhì)量，最終以最高月進(jìn)尺402米，月平均進(jìn)尺266米的佳績(jī)順利實(shí)現(xiàn)本段區(qū)間的雙線(xiàn)貫通。

長(zhǎng)春市軌道交通5號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)共設(shè)車(chē)站18座，車(chē)輛段1座，正線(xiàn)全長(zhǎng)19.7公里，均為地下站。

長(zhǎng)春軌道交通5號(hào)線(xiàn)二工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧政玉介紹：“項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間4270米盾構(gòu)施工任務(wù)，其中魯家屯出入段線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間單線(xiàn)全長(zhǎng)1335米、西南樞紐站至超強(qiáng)街站盾構(gòu)區(qū)間單線(xiàn)全長(zhǎng)797.67米，兩區(qū)間先后下穿繞城高速公路、高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)、密集廠房以及城市主干道路，在全體參建人員群策群力，創(chuàng)新采用克泥效工法，提前計(jì)劃1個(gè)月完成了承建區(qū)間內(nèi)全部盾構(gòu)施工任務(wù)?！?/span>

來(lái)源：張建軍、王雪萍、孫洪龍、城市晚報(bào)全媒體記者 劉佳雪

編輯：趙明明